Для ковшового элеватора ленточного типа ступенчатое соединение горячей вулканизации является единственным соединением, которое стоит рассматривать как постоянное. Сращивание — это соединение, которое превращает два конца ленты в одну бесконечную петлю, и в лифте каждая тонна поднятого материала проходит через это соединение несколько раз в час. Если сделано правильно, стык прослужит дольше ремня. Сделанный плохо, он становится самой распространенной причиной остановки производства ковшового элеватора.

Это относится к машинам с резиновыми лентами — семейства TD и TD75 и аналогичным элеваторам, использующим ленты из ткани EP или стального корда. Цепные элеваторы, такие как пластинчато-цепные NE и кольцево-цепные TH, вообще не имеют соединений, что является одной из причин, по которой их выбирают для работы в горячих или высокоабразивных условиях. Если вы работаете над элеватором с резиновой лентой, в первую очередь вам следует спланировать шарнир — это часть машины.

Почему соединение ковшового элеватора работает тяжелее, чем соединение конвейера

Сращивание в ковшовом элеваторе — это не то же самое, что сращивание на горизонтальном конвейере, и цифры объясняют, почему.

Возьмем машину со скоростью ленты 1,25 м/с и высотой центра 30 м. Ременная петля имеет длину около 62 м, поэтому ремень совершает около 1,2 круга в минуту — стык проходит через головной шкив примерно 1700 раз в день, более 600 000 раз в год. При каждом проходе соединение сгибается по тому же радиусу, что и сам ремень, поэтому стык, который даже немного толще или жестче ремня, сигнализирует о себе как стук в головной шкив.

Есть еще три отличия. Во-первых, ремень элеватора не опирается между башмаком и головным шкивом, поэтому стык несет на себе все рабочее натяжение плюс вес загруженных ковшей. Во-вторых, каждое отверстие под болт ковша представляет собой средство повышения напряжения, пробитое в каркасе, и эти отверстия расположены близко к шарниру. В-третьих, в стык попадает мелкий продукт, пыль и конденсат со дня запуска лифта, и любое отверстие в стыке пропускает все три продукта.

Сравнение методов сращивания

Существует четыре реалистичных варианта ленты ковшового элеватора, а также один, который применим только к ленте со стальным кордом. Выбор обычно сводится к тому, должно ли соединение быть постоянным или просто снова запустить установку.

Сращивание: последовательность, которая имеет значение

Порядок работы решает результат больше, чем инструменты. В ковшовом элеваторе есть одна дополнительная сложность: длина ремня, которую вы обрезаете, должна соответствовать длине ремня в натянутом состоянии, а не длине, которую он провисает на чехле.

1. Изолируйте и заблокируйте подъемник, заблокируйте натяжной механизм и ослабьте натяжение ремня в соответствии с руководством по подъемнику.
2. Измерьте длину ремня, натянув его до нормального рабочего значения, и отметьте, какой путь натяжения остается.
3. Соедините два конца ремня на чистой платформе и зажмите их до прямой кромки.
4. Выровняйте оба конца, обрезав их под углом 90° к центральной линии ремня, затем отметьте и разрежьте ступени слой за слоем.
5. Отполируйте ступени, удалите всю пыль, нанесите цемент и дайте ему высохнуть до указанного состояния на ощупь, прежде чем наносить связующие слои.
6. Выровняйте два конца, стыкуйте ступени без зазоров и перекрытий и еще раз проверьте прямоугольность, прежде чем закрывать стык.
7. Поместите стык в пресс и отверждайте при температуре плиты, давлении и времени, указанных для этого ремня.
8. Удерживайте давление, пока соединение не остынет примерно до температуры ниже 60 °C. Освобождение горячего соединения позволяет ему сжаться и раскрыться.
9. Обрежьте края заподлицо, затем снова натяните, запустите подъемник и еще раз проверьте отслеживание, прежде чем возвращать его к полной нагрузке.

Критерии приемки, которые стоит прописать в разрешении на работу

Большинство ранних сбоев при сварке происходят из-за одной из коротких проверок, поддающихся измерению. Именно их стоит подписать до того, как лифт снова заработает.

Чтение симптомов

Когда лифт запускается, специалист по сращиванию обычно сообщает вам, что пошло не так, прежде чем он полностью выйдет из строя.

• Открытие только на передней кромке: длина шага слишком мала для рабочего натяжения, или закрепление было неполным.
• Ритмичный стук в головной шкив: шарнир толще или жестче ремня, чаще всего в ступенях оставлены механические пластины или нахлест.
• Снос ремня, начавшийся сразу после стыка: стык непрямой, или один край подрезан неровно.
• Ковши ослабляются на одном коротком участке ремня: зона стыка удлиняется и отверстия под болты там изнашиваются.
• Потеки ржавчины или растекание вдоль стыка: вода проникает через стык, что часто случается после использования механических креплений.

Когда сращивание – неправильный ответ

Иногда правильное решение — это не лучший стык, а другой лифт. Если продукт абразивный, температура выше примерно 80 °C, или подъемник короткий и сильно нагружен, подъемник цепного типа полностью устраняет проблему с резиновым ремнем и его соединением.

В нашем собственном ассортименте подъемно-транспортного оборудования представлены ленточные, пластинчато-цепные и кольцево-цепные машины, поэтому выбор можно сделать на дежурстве, а не на том, что случайно окажется на складе. Для большинства операций по переработке удобрений и смесей ковшовый ленточный элеватор типа TD по-прежнему является стандартной вертикальной транспортной машиной, и именно для этой конструкции создано хорошо изготовленное вулканизированное соединение.

Ковшовый элеватор TD для транспортировки удобрений и сыпучих материалов На странице продукта представлен ковшовый элеватор TD для вертикальной транспортировки с указанием ширины ленты, производительности и деталей применения для погрузки-разгрузки сыпучих материалов. Посмотреть продукт →

Если материал горячий, грубый или высокоабразивный, пластинчато-цепной элеватор NE исключает ремень, а вместе с ним и стыковку, натяжение ремня и последующие регулировки отслеживания.

Ковшовый элеватор с пластинчатой цепью NE для абразивных сыпучих материалов Для вертикальной транспортировки горячих, грубых и абразивных сыпучих материалов, герметичная конструкция, высокая грузоподъемность и высота подъема подходят для цемента, удобрений и горнодобывающей промышленности. Посмотреть продукт →

Внутри линии по производству сложных удобрений элеваторы обычно появляются два или три раза — после дробления, после гранулирования и при возврате негабаритного материала — поэтому единый стандарт сращивания, применяемый на всем заводе, быстро окупается, особенно на установках, которые соответствуют схеме, описанной в наших примечаниях к линиям по производству сложных удобрений.

Цепной ковшовый элеватор для внесения сложных удобрений TH Компактный цепной ковшовый элеватор для линий по производству сложных удобрений, перекачивающий менее абразивные сыпучие материалы, с герметичным пылезащитным устройством и производительностью до 47,2 м³/ч. Посмотреть продукт →

Вопросы, которые возникают на сайте

Как долго должно прослужить стык ремня ковшового элеватора?

Обычно ожидается, что правильно вулканизированный стык будет работать в течение всего срока службы ремня — часто от трех до пяти лет на заводе по производству удобрений или цемента. Если соединение выходит из строя в течение нескольких месяцев, причиной почти всегда является натяжение, смещение или длина ремня, а не само соединение.

Можно ли выполнить стыковку на месте на лифте?

Да. Опустите оба конца ремня в багажник или на платформу, где их можно будет положить ровно. Это означает, что для работы вам понадобится примерно 1,5–2 м свободного ремня. Над ботинком обычно легче, чем на головной платформе, потому что ремень легче зажимать и пресс можно правильно поддерживать.

Горячая или холодная вулканизация для ковшового элеватора?

Горячая вулканизация всего, что должно быть долговечным. Холодная вулканизация является законным ремонтом в полевых условиях на наружных лифтах или там, где невозможно получить разрешение на проведение огневых работ, но ее результат во многом зависит от температуры окружающей среды, влажности и дисциплины смешивания. Механические пластины относятся только к аварийной категории.

Какая температура используется для вулканизации стыка ремня?

Температура плиты около 145–155 °C типична для стыков резиновых ремней, давление и время отверждения взяты из данных производителя ремня. Чаще всего выполняется торопливый этап охлаждения: удерживайте давление до тех пор, пока температура соединения не опустится ниже примерно 60 °C.

Как определить длину ремня для стыка?

Измеряйте ремень, натянутый при нормальной рабочей нагрузке, а не провисающий. Учитывайте растяжение ремня на 1–2 % во время обкатки, а затем убедитесь, что натяжитель еще имеет запас хода.

Сращивание ремня ковшового элеватора — это небольшая работа, оказывающая огромное влияние на эксплуатационную готовность оборудования. Выберите метод работы — горячая вулканизация для неразъемных соединений, холодная вулканизация для ремонта, механические пластины только для того, чтобы снова начать работать — затем придерживайтесь прямоугольности, длины шага, отверждения и остывания в соответствии с цифрами производителя ремня. Сделайте это, и сустав перестанет быть слабым местом лифта.