Подшипники ковшового элеватора являются наиболее распространенной причиной внеплановых остановок ковшового элеватора, а настоящей причиной большинства ранних отказов является загрязнение или потеря смазки, а не сам подшипник. На пыльных заводах, перерабатывающих удобрения, зерно, цемент или многие сыпучие химикаты, подшипник, который умирает через несколько месяцев, почти всегда указывает на попадание пыли в корпус или засорение смазочного канала. Понимание того, как эти подшипники нагружаются, герметизируются и обслуживаются, поможет вам устранять неисправности до того, как они остановят линию.

Роль подшипников в ковшовом элеваторе

Каждый ковшовый элеватор имеет в своем подвижном узле как минимум четыре подшипника: два на головном валу и два на загрузочном валу, а также дополнительные промежуточные подшипники на высоких вертикальных ветвях. Эти подшипники поддерживают вал, поддерживают выравнивание цепи или ремня ковша и передают нагрузку, которую поднимает ряд ковшей. Каждая позиция имеет свой характер нагрузки и свой риск отказа.

Подшипники головки расположены за ведомым шкивом вверху, где они видят наибольшую скорость вращения, реактивный момент привода и полное натяжение нагруженной цепи. Подшипники пыльника удерживают приемный вал внизу; они видят большее воздействие, поскольку поступающий материал падает прямо на ковши, и они подвергаются воздействию пролитой жидкости, которая скапливается в загрузочной секции. Эта разница имеет значение на практике: в большинстве случаев первыми выходят из строя подшипники башмаков.

• Подшипник головки: высокая скорость, постоянная нагрузка, длинные смазочные линии.
• Подшипник пыльника: меньшая скорость, ударная нагрузка, больше загрязнения.
• Промежуточный подшипник: предотвращает биение вала, умеренная нагрузка, часто труднодоступный

На высоких лифтах промежуточные подшипники предотвращают биение длинного вала и обеспечивают правильное движение цепи. Поскольку до них трудно добраться, они часто являются наименее смазываемыми точками машины.

Типы подшипников, используемых в ковшовых элеваторах

При умеренных нагрузках и скоростях по умолчанию используется самовыравнивающийся вставной шарикоподшипник; Для тяжелых условий эксплуатации с ударными нагрузками более долговечной альтернативой является сферический роликоподшипник. Радиальные шарикоподшипники используются в основном в небольших и дешевых лифтах, где скорость имеет большее значение, чем грузоподъемность.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники допускают небольшие отклонения вала и легко устанавливаются в стандартные корпуса из штампованной стали. Сферические роликоподшипники выдерживают большую нагрузку, но им необходимы более широкие корпуса и более строгий график смазки. В лифте, который должен работать 24 часа в сутки, конструкция со сферическими роликами обычно стоит более высоких первоначальных затрат.

Ключевые критерии выбора подшипников ковшового элеватора

Выбор начинается с направления и величины нагрузки, затем скорости, затем отклонения вала, а затем класса уплотнения, необходимого для фактического уровня пыли. Пропуск проверки смещения является обычным явлением, когда покупатели выбирают только по диаметру вала, и этот ярлык объясняет, почему новый лифт иногда разъедает подшипники в первый год.

• Радиальная и осевая нагрузка: натяжение цепи и вес ковша в основном радиальные; крутой натяжитель может добавить осевую силу.
• Скорость: шкивы с головкой большего размера снижают скорость подшипника и позволяют смазывать консистентной смазкой, а для шкивов меньшего размера может потребоваться более высокоскоростная смазка или масляный картер.
• Прогиб вала: длинные валы без опоры изгибаются под нагрузкой, поэтому самовыравнивающаяся вставка или сферический роликоподшипник предотвращает краевую нагрузку.
• Класс уплотнения: лабиринтные уплотнения противостоят крупной пыли, контактные уплотнения справляются с мелкой пылью, а коррозионностойкие уплотнения имеют важное значение на линиях внесения удобрений.
• Температура: горячий обрабатываемый материал может повысить температуру подшипника, поэтому смазка должна соответствовать рабочему диапазону.

Практическое правило: если диаметр вала превышает 50 мм и элеватор работает в непрерывном режиме, выбирайте сферические роликоподшипники и настаивайте на документированном маршруте смазки.

Распространенные виды отказов подшипников и способы их предотвращения

Загрязнение и потеря смазки являются причиной примерно двух из трех ранних отказов подшипников в ковшовых элеваторах, поэтому лучшим единственным улучшением является улучшение уплотнения и надежный путь смазки.

На пеленге может отображаться более одного из них одновременно. Пыльный корпус пыльника часто сначала приводит к абразивному износу, затем возникающее в результате трения тепло вытесняет смазку, оставляя обесцвеченные дорожки, и, в конечном итоге, перегрузка разрушает поверхности.

Методы технического обслуживания, продлевающие срок службы подшипников

Простая еженедельная процедура — смазка по графику, прислушивание к шуму, ощущение тепла и устранение разливов вокруг корпусов — может удвоить срок службы подшипников в большинстве лифтов без какого-либо дорогостоящего мониторинга состояния.

• Смазывайте с интервалом и в рекомендованном производителем количестве. В небольших корпусах избыточная смазка приводит к большему нагреву, чем недостаточная.
• Выпускайте старую смазку через предохранительный клапан или крышку до тех пор, пока не появится свежая смазка, чтобы загрязнения вытеснялись.
• Осматривайте уплотнительные кромки один раз в смену на наличие загрязнений; разорванная губа – открытая дверь для пыли.
• Отслеживайте температуру в голове и ботинках. Подшипник, температура которого на 20°C превышает нормальное устойчивое значение, требует внимания.
• Ежемесячно проверяйте натяжение цепи и положение чехла. Ненормальное натяжение передает дополнительную нагрузку прямо на подшипник пыльника.
• Регистрируйте показания температуры и вибрации при каждой проверке, чтобы медленные изменения были видны до того, как произойдет сбой.

Более подробно эти шаги описаны в наши новостные статьи в отрасли , где обсуждаются полевые проблемы реальных производств.

Выбор ковшового элеватора, защищающего подшипники

С точки зрения подшипников лучшая конструкция ковшового элеватора имеет валы увеличенного размера, надлежащее уплотнение и внешние смазочные линии, поэтому подшипник башмака можно обслуживать без демонтажа корпуса. Если продавец не может объяснить, как безопасно смазать нижний подшипник, эта машина в конечном итоге будет стоить вам подшипников.

При оценке вариантов задайте три вопроса: какой класс подшипников является стандартным, какое уплотнение обращено к материалу и можно ли смазывать каждый подшипник во время работы лифта? Машины, которые не отвечают этим вопросам, в течение десяти лет будут стоить больше подшипников, чем предполагает их более низкая первоначальная цена.

Для линий по производству сложных удобрений и аналогичных заводов средней мощности ковшовый элеватор TH является хорошим примером удобной в эксплуатации конструкции. Корпуса подшипников можно смазывать снаружи корпуса, а размеры валов позволяют удерживать отклонение ниже допуска подшипника.

Ковшовый элеватор TH для линий внесения удобрений средней мощности Этот цепной элеватор представлен четырьмя моделями производительностью до 47,2 м³/ч и высотой подъема до 30,32 м. Его подшипники с внешней смазкой подходят для заводов по производству сложных удобрений, которым требуется простое обслуживание. Просмотреть продукт →

Для больших объемов или слегка абразивных материалов ковшовый элеватор NE поддерживает более низкую скорость подъема, поскольку столб материала перемещается с помощью встроенной цепи. Более низкая скорость и большие гнезда подшипников делают его распространенным выбором для гранулированных удобрений и пылящих порошков.

Ковшовый элеватор с пластинчатой цепью NE для абразивных материалов Доступный в восьми размерах, этот полностью герметичный элеватор транспортирует 16–441 м³/ч на высоту до 54,7 м. Встроенная конструкция цепи снижает скорость, что делает ее надежной для удобрений и пылящих порошков. Просмотреть продукт →

Там, где тяжелый, горячий или очень абразивный материал необходимо поднять на значительную высоту, ковшовый элеватор с пластинчатой цепью NSE оснащен более тяжелыми подшипниками и системой направляющих, которая снижает боковые нагрузки. Такая конструкция типична для цементных заводов и терминалов твердых грузов.

Высокоскоростной пластинчатый цепной элеватор NSE для больших объемов Этот высокоскоростной лифт производительностью от 100 до 1900 м³/ч и высотой до 65 м использует приточную подачу и индукционную разгрузку. Его тяжелые подшипники подходят для цементных заводов и балкерных терминалов. Просмотреть продукт →

Вы можете увидеть, как такие элеваторы интегрируются в комплексные линии по производству сложных удобрений на раздел новостей нашей компании .

Часто задаваемые вопросы

Каков ожидаемый срок службы подшипников ковшового элеватора?

При нормальных условиях эксплуатации (чистые корпуса, правильная смазка и отсутствие повторяющихся ударных перегрузок) подшипник ковшового элеватора обычно служит от двух до пяти лет непрерывной эксплуатации. В пыльной линии подачи удобрений или цемента этот показатель может снизиться до одного года или меньше, если уплотнение слабое. Поскольку окружающая среда влияет на срок службы больше, чем сам подшипник, прогнозирование срока службы должно начинаться с оценки контроля запыленности, а не с рейтинга по каталогу.

Должен ли я использовать консистентную или масляную смазку для этих подшипников?

Смазка – правильный ответ для большинства ковшовых элеваторов. Смазка остается в корпусе, препятствует проникновению загрязнений и требует более простого уплотнения, чем масло. Масляная ванна или циркуляционное масло подходят только для очень больших высокоскоростных лифтов, где отвод тепла имеет решающее значение. Замена смазки на масло без изменения конструкции корпуса и уплотнений обычно приводит к утечкам.

Почему пыльник выходит из строя чаще, чем головной?

Потому что в багажнике скапливается пролитая жидкость и куда ковши воспринимают ударную нагрузку при поступлении материала. Подшипник пыльника подвергается постоянной вибрации и периодическим ударам и находится в самой грязной зоне машины. Слегка приподнимите пыльник, добавьте пылезащитную юбку и очистите место от пролитого продукта — наиболее эффективные способы закрыть этот зазор.

Могу ли я заменить стандартный вкладыш сферическим роликоподшипником?

Можно, но только после проверки отверстия корпуса, посадки вала и механизма фиксации. Сферический роликоподшипник шире, поэтому может потребоваться более прочный корпус и другая контргайка. Изменение положения одного ботинка или головы без проверки другой стороны также может привести к смещению. Если вы не уверены, перед заменой попросите у производителя оригинального оборудования чертеж.

Подшипники ковшового элеватора не являются экзотическими деталями. Они выходят из строя предсказуемым образом, и почти каждый отказ можно предотвратить с помощью правильного класса подшипников, надлежащего уплотнения и простой процедуры проверки. Если вы покупаете новое оборудование, рассматривайте конструкцию подшипника как критерий выбора первого порядка; если вы обслуживаете существующий агрегат, начните с уплотнений и каналов смазки.