Характеристики производительности
1. Высота подъема до 180 м;
2. Пропускная способность более 1800 м³/ч;
3. Температура материала до 130°С;
4. Близко расположенные бункеры обеспечивают непрерывное извлечение и выгрузку материала;
5. Оснащен противоскользящим (переключатель скольжения) и датчиком засорения материала (измеритель уровня);
6. Автоматическая конструкция центрирования головного и хвостового барабанов;
7. Резиновое покрытие разделенного барабана доступно для легкой замены;
8. Автоматическое устройство балансировки хвоста для автоматического натяжения;
9. Соединитель ремня из твердого алюминиевого сплава для надежности, стабильности и легкости;

Структурные компоненты
Эта серия лифтов состоит из приводного блока, головного блока, платформы и ограждения, промежуточного корпуса, корпуса технического обслуживания, стальной рамы соединительного канала, соединительной пластины, бункера, ремня, соединителя, хвостового блока, измерителя уровня и механизма скольжения. См. принципиальную схему.

1. Приводной блок
Эта секция состоит из двигателя, гидравлической муфты (упругой муфты), редуктора, вспомогательного привода, шасси и шарнирной опоры. Гидравлическая муфта (упругая муфта применяется при мощности двигателя менее 30 кВт) обеспечивает определенную пусковую амортизирующую защиту двигателя и редуктора. Вспомогательный привод используется при техническом обслуживании и вводе в эксплуатацию.
2. Голова
Головка состоит из верхней крышки, корпуса головки, шпиндельного узла, отверстия для сбора пыли, платформы, стойки для технического обслуживания и ограждения. Платформа, стойка технического обслуживания и ограждение крепятся болтами или сваркой на месте. Седло подшипника шпиндельного узла требует точной настройки во время ввода в эксплуатацию для достижения необходимого положения. После регулировки затяните регулировочные болты.
3. Стандартные и нестандартные разделы
Стандартные и нестандартные секции представляют собой промежуточные корпуса, показанные на рисунке. Они обеспечивают поддержку и защиту.
4. Секция технического обслуживания
Секция технического обслуживания оснащена большой дверцей доступа для загрузки тягового агрегата и бункера, а также обеспечивает удобный доступ для планового технического обслуживания и осмотра. Эта секция расположена вблизи хвостовой части, над хвостовой частью. Инженерное проектирование требует установки смотровой площадки (завершенной отделом гражданского строительства) на той же высоте, что и нижний фланец этой секции. Высота оборудования, превышающая 40 м, требует двух секций технического обслуживания для балансировки перепада давления между двумя каналами.
5. Стальная рама канала и соединительная пластина
Канальная стальная рама и соединительная пластина стабилизируют двухканальный промежуточный корпус и повышают вертикальную жесткость машины.
6. Хвостовая часть
Весь вес подъемника включает в себя приводной ролик, корпус, коробку противовеса, измеритель уровня, датчик биения, входное отверстие для подачи, фланец входного отверстия для подачи, подвеску и другие компоненты.
7. Измеритель уровня
Измеритель уровня установлен в хвостовой части. Монтажные отверстия предварительно вырезаются при отгрузке, а перед вводом в эксплуатацию устанавливаются и отлаживаются на месте. Когда уровень материала в хвостовой части достигает заданного уровня (положение крепления измерителя уровня на корпусе), измеритель уровня генерирует сигнал, в результате чего вышестоящее оборудование лифта уменьшает или прекращает подачу (это можно установить в системе DCS). В качестве альтернативы сигнал можно использовать для проверки отклонения подачи и сильного износа выпускной пластины, что может привести к утечке или обратному потоку.
8. Датчик биения
Датчик биения установлен на левом и правом концах головной и хвостовой частей. При отклонении ремня за пределы заданного положения датчик отклонения выдает сигнал. В этом случае верхний питатель лифта должен быть отключен. Прежде чем остановить машину, подождите, пока бункер элеватора опустеет. Необходимо проверить причину отклонения и внести любые коррективы.
9. Тяговый агрегат и бункер
Тяговый агрегат и бункер состоят из бункера, болтов, прокладок, ленты и соединений. Приводимые в движение приводным роликом, лента, бункер, хвостовой шкив и противовес создают натяжение, заставляя ленту и бункер двигаться, обеспечивая вертикальную транспортировку материала. Вал хвостового шкива не закреплен на хвостовом корпусе. При растяжении тягового органа сила предварительного натяжения позволяет валу хвостового шкива свободно перемещаться вверх и вниз, поддерживая постоянное натяжение.